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電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)結(jié)束了產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展

經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，社會(huì)出現(xiàn)了分化，高收入人群從騎電動(dòng)自行車(chē)人群中分離出來(lái)，而中低收入者依然在使用電動(dòng)自行車(chē)。由此可以看出，電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)屬性十分明顯：一是中低收入的城市居民上下班族；二是流動(dòng)人口中的打工者；三是從事城市短途運(yùn)輸工作人員（快遞、貨運(yùn)）。這些人對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的價(jià)格上升十分敏感，價(jià)格上漲到一定程度，將會(huì)嚴(yán)重抑制他們消費(fèi)欲望與消費(fèi)行為。經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)10多年高增長(zhǎng)消費(fèi)之后，目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的保有量已經(jīng)達(dá)到了約1.3億輛以上的規(guī)模，各個(gè)大中城市（地理位置不適合使用電動(dòng)自行車(chē)除外） 居民百人擁有量已經(jīng)達(dá)到20輛以上，而在江蘇這個(gè)數(shù)字將近80。

市場(chǎng)飽和現(xiàn)象趨于明顯，一定程度上降低了市場(chǎng)的消費(fèi)。遭遇了歷史性整頓的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)結(jié)束了產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展以來(lái)平均40%高達(dá)到68%的增長(zhǎng)率，進(jìn)入了一個(gè)增速放緩、發(fā)展穩(wěn)定的時(shí)期。盡管發(fā)展道路非常不平坦，眾多業(yè)內(nèi)人士對(duì)2011年發(fā)展情況很不看好，但據(jù)中國(guó)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超透露，預(yù)計(jì)2011年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量仍有望達(dá)到2 600萬(wàn)輛以上，出口比上年增長(zhǎng)已沒(méi)有任何懸念，估計(jì)在65萬(wàn)輛左右。