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克服金屬鋰電池導(dǎo)致起火甚至爆炸的缺陷 ??? 投資策略：綜合政策、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢考慮，建議關(guān)注杉杉股份、中國寶安、當升科技、江蘇國泰、佛塑股份、新宙邦、九九久、多氟多、江特電機、云天化、南洋科技。分析提示：技術(shù)開發(fā)風(fēng)險以及新能源汽鋰電池概述，鋰電池原理鋰離子電池商業(yè)化應(yīng)用起始于20 世紀90 年代，日本索尼公司使用焦炭作為負極材料，從而克服金屬鋰電池可能導(dǎo)致起火甚至爆炸的缺陷。其工作原理是

　　中國家電出口歐盟再遇難題：根據(jù)歐盟《電子垃圾處理法》，今年8月13日起向歐盟出口各類電器的中國生產(chǎn)企業(yè)都將額外承擔高額的電子垃圾處理費用，而且明年7月1日以后投放歐盟市場的電器和電子產(chǎn)品不得含有鉛、汞、鎘等６種有害物質(zhì)。 　　記者昨日(24日)致電彩電巨頭長虹時獲悉，長虹已經(jīng)知道這一消息，對于電子垃圾處理費用一事正在積極協(xié)調(diào)，而第二個禁令不會對長虹有所影響，因為長虹出口到歐盟的產(chǎn)品全部是符

　　正在緊張研發(fā)當中的混合動力車及電動車的整車企業(yè)，不久即將獲得市場準入的機會。國家標準化管理委員會昨天證實，混合動力車的國家標準已經(jīng)獲得批準，不日將正式公布。此外，純電動汽車的標準也在批準發(fā)布過程中，只差標準編號未制定。? 　　由此，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)將從實驗室正式走向商業(yè)化。? 　　國家863電動汽車專項科學(xué)家萬鋼昨天透露了上述兩個標準制定的進展。? 　　對此，國家標準化管理委員會相

鋰電鋼殼報告 關(guān)鍵要素鋰離子電池具有工作電壓和比能量密度高、循環(huán)性好、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點被廣泛用于便攜裝置儲能電池中，并在新能源汽車動力電池方面潛力巨大。本文對鋰電產(chǎn)業(yè)及鋰電池所屬各類材料的現(xiàn)狀和趨勢進行了梳理。預(yù)計2013?年，鋰電材料用量規(guī)模有望在2010?年基礎(chǔ)上翻倍。投資要點◇?鋰電產(chǎn)業(yè)：高增長中孕育“火山爆發(fā)”。2010?年全球鋰電池總?cè)萘客仍鲩L34.26%，鋰電池各關(guān)鍵材料用量同比增

鋰電鋼殼的應(yīng)用 ??? 鋰電池應(yīng)用分便攜裝置用儲能電池和新能源汽車用動力電池。前者主要包括3C產(chǎn)品，即計算機、通訊和消費電子產(chǎn)品。動力電池包括電動自行車和新能源汽車以及電動工具等領(lǐng)域。隨著鋰電池性價比的進一步提高，未來將向大規(guī)模太陽能系統(tǒng)、電網(wǎng)調(diào)峰、住家電力儲存設(shè)施方面延伸。鋰電材料：鋰電池之基石鋰電產(chǎn)業(yè)鏈包括上游原料、中游鋰電材料和鋰電池制備及下游鋰電池應(yīng)用。鋰電材料在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中的重要性概括

我國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展迅猛 我們身邊有著各種各樣的鋰電池產(chǎn)品，ipad、iphone、電動自行車、電動汽車……鋰電池產(chǎn)業(yè)成為未來不可或缺的潛力巨大的新材料產(chǎn)業(yè)，剛剛頒布的《十二五新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確指出要大力發(fā)展新能源汽車和鋰電產(chǎn)業(yè)，有了政策鼓勵引導(dǎo)，天時地利人和，中國鋰電產(chǎn)業(yè)將迎來前所未有的發(fā)展機遇我國鋰行業(yè)是以1958年新疆鋰鹽廠的建設(shè)為標志開始建立的。到目前為止，基本已建立了以礦石提

鋰電鋼殼在正極材料、電解液、隔膜材料領(lǐng)域（分別以韓國優(yōu)美科、厚成和SK創(chuàng)新為代表）取得快速發(fā)展之后，韓國的負極材料產(chǎn)業(yè)也將在2013年中日的夾縫中搶灘登陸并伺機發(fā)展。因鋰電鋼殼相關(guān)產(chǎn)能持續(xù)向中國、越南等地轉(zhuǎn)移，在動力鋰電鋼殼產(chǎn)業(yè)尚未大規(guī)模興起之前，日本本土材料產(chǎn)業(yè)的全球市場份額將在2013年會進一步下降。 雖然包括勞動力、土地等在內(nèi)的各項成本不斷走高，政策環(huán)境等問題也使得企業(yè)的發(fā)展面臨著一定的

在日益成熟的電動自行車市場競爭中獲勝 在整個電動自行車行業(yè)，真正在產(chǎn)品研發(fā)上舍得投入、視產(chǎn)品力為企業(yè)競爭根本的企業(yè)少之又少。只顧眼前利益、缺乏長遠發(fā)展目標是行業(yè)的通病。盡管企業(yè)規(guī)模不斷壯大并從中獲得更多的市場份額，但缺乏核心技術(shù)的支撐，大而不強的現(xiàn)象突出，企業(yè)始終擺脫不了組裝廠的模式。一些大整車企業(yè)往往在控制產(chǎn)業(yè)鏈上取得成效，但在開發(fā)新品尤其是高檔產(chǎn)品上，顯得猶豫與笨拙。原因在于，企業(yè)整個管理機

鋰電池的研發(fā)與生產(chǎn) 在電動自行車市場，鉛酸電池憑借價格低廉（鉛酸電池的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在價格大概是鋰電池的1/10），在我國每年3 000萬輛電動自行車的銷量中，占據(jù)超過九成的市場份額，而鋰電池的市場份額不過2%~3%。這讓市場感到，動力鋰電池大企業(yè)還沒有將角色轉(zhuǎn)向電動自行車行業(yè)，原因在于鋰電大企業(yè)不愿意接受產(chǎn)品低價的現(xiàn)實。目前，我國從事動力鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)的大大小小企業(yè)不下200家。作為國家扶持的

掌握并擁有鋰離子電池研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)的核心技術(shù) 公司匯聚了一批在國內(nèi)外鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)知名的科技人才, 掌握并擁有鋰離子電池研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)的核心技術(shù)。新產(chǎn)品開發(fā)速度快, 規(guī)格齊全, 并可根據(jù)客戶要求迅速開發(fā)新型號, 滿足大多數(shù)客戶的需求。現(xiàn)在, 邦凱電子有限公司生產(chǎn)的鋰電池廣泛使用于多種品牌的手機、數(shù)碼相機、MP3、PDA、移動 DVD、藍牙耳機、筆記本電腦、玩具及其它電子產(chǎn)品中。 《電